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      2015-07-22 10:04:04    【字體大小:

      2015年已過半,盡管我國拖拉機市場出現了一些新的變化,但卻并未走出低谷。一方面市場需求延續了去年下滑的走勢,出現小幅滑坡;另一方面,市場需求出現重大改變,大型拖拉機市場走強,企業效益大幅度攀升。這些變化預示着我國拖拉機市場進入一個新的發展階段。

      需求震蕩暴漲暴跌為哪般?

      一季度,我國拖拉機市場呈現出暴漲暴跌的現象。這種現象發生在拖拉機品類之間,大拖爆發式增長,小拖暴跌。市場需求發出強烈信号,吆喝多年的大拖時代,今年一季度真的來了。市場調查顯示,近200家規模生産企業累計銷售各種型号拖拉機48.92萬台,同比下降13.99%。基本面雖呈現下跌走勢,但大中小拖拉機表現迥異。其中30家大型拖拉機生産企業累計銷售大拖1.57萬台,同比增長22.49%;54家中型拖拉機生産企業累計銷售中拖14.66萬台,同比下降10.16%;115家小型拖拉機生産企業累計銷售小拖32.69萬台,同比下降16.78%。

      從一季度大中拖的月度走勢看,月度同比出現不同程度的下滑,但3月份降幅明顯收窄。從月度環比看,逐月增長,由1月份的負增長到3月份76.89%的增幅,可謂天上人間。

      拖拉機市場的以上表現再次證明了我們之前的判斷,我國拖拉機市場黃金期的終結以及白銀時代的開啟。所不同的是拖拉機市場在大環境下,受各種複雜因素的影響,所表現的個性特點有所不同。縱觀今年一季度的拖拉機市場表現,下面幾個重要因素不容忽視。

      第一,拖拉機市場需求結構調整。衆所周知,我國大中型拖拉機市場經過10年餘年的高位運行。2014年全國農機總動力達10.76億千瓦,同比增長3.57%。大中型拖拉機和配套農具保有量預計分别達572萬台、894萬部,同比分别增長8.6%、8.1%,增幅分别比小型拖拉機和配套農具高出8個、7個百分點,拖拉機大型化、配套化的趨勢更加明顯,拖拉機市場需求結構加速調整。

      第二,梯度更新成為推動拖拉機的主要動力。從一季度的市場表現我們不難得出這樣的結論:在我國拖拉機行業産能嚴重過剩的大環境下,推動拖拉機市場的動力主要來自大拖取代中拖、中拖取代小拖的内部梯度更新,此更新的主要價值在于推動我國拖拉機行業升級。

      第三,從今年一季度的個性特點分析,由于去年一季度大中型拖拉機市場小幅上揚。形成一個階段性高平台,對今年一季度市場産生較大影響。這是導緻大中型拖拉機市場下滑的一個直接因素。

      第四,深松刺激大拖市場快速發展。近年來,中央和地方政府大力推進土地深松作業,尤其是今年年初,農業部對部分重點農業大省下達了深松任務,并從政策上對深松機械與農具和深松作業給予補貼,拉動深松機市場高速發展,帶動大型拖拉機市場走強。

      第五,農機合作社、農機大戶、家庭農場、種植專業戶等農村組織需求改變了拖拉機的需求結構。今年,随着土地流轉的深入進行,我國農村合作組織快速發展,改變了拖拉機的市場需求結構。農村組織作為拖拉機的新型需求主體,其需求主要直指大型拖拉機,遏制了中小型拖拉機市場需求。

      第六,大中拖市場需求結構出現變化,大拖與中拖急劇分化。随着大拖市場的火爆,導緻兩個結果:一是從數量上看,大拖市場需求放量增長進一步壓縮了中拖市場的需求空間,從絕對量上拉低了市場需求總量;二是從效能上分析,大拖工作效率要遠遠高于中小型拖拉機,拖拉機終端工作效率進一步整合到大拖旗下,也是拉低拖拉機總量不可忽視的一個重要原因。

      第七,政策引導。從今年農機具補貼政策分析,大型拖拉機單台補貼額度遠高于中型拖拉機。譬如20~25馬力四輪驅動拖拉機,國補單台補貼額度為6900元;而80~85馬力四輪驅動拖拉機,單台補貼額度高達29800元,巨大的補貼差額有力地推動了我國拖拉機市場升級,大型拖拉機逐漸成為市場需求主流。

      中型機占據主流大拖增速迅猛

      從今年一季度我國大中型拖拉機市場各個馬力段銷售占比分析,25~80馬力段拖拉機依然占據市場主流,占市場需求總量的68.25%;尤其是30~39、40~49馬力拖拉機,占比分别達到了19.9%和22.7%。大型拖拉機占比集中在90~99、100~129兩個馬力段區間。

      但從發展态勢分析,一季度中型拖拉機60~69馬力段出現35.9%的增幅外,其它各個馬力段均呈現出不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的是大型拖拉機除80~89、160馬力以上的馬力段出現下滑外,其他各個馬力段均呈現出不同程度的增長,尤其是100~129馬力段和130~159馬力段,出現了39.8%和138.7%的大幅度增長。由此我們可以看出,我國大中型拖拉機市場需求正加速向大馬力段轉移。

      從一季度中型拖拉機市場的區域需求分析,主流需求區域依然集中在東北、西北和華北的“三北”區域,其中新疆、遼吉、陝甘甯、内蒙古、山東占據較大的市場份額。

      主力品牌優勢凸顯大拖争奪戰拉開序幕

      據對我國16家主要大中型拖拉機生産企業的監測發現,今年一季度大中型拖拉機市場的競争格局依然較為穩定。前8大品牌累計銷售大中拖9.3萬台,同比下降14.6%,占比90.7%,較之去年下挫1.1個點。從各個品牌的表現看,主流品牌除時風出現4.67%的小幅增長外,其他均呈現出不同程度的滑坡。從占比看,一拖、福田雷沃、約翰迪爾、山東時風占比增長,其他品牌呈現不同程度的下滑。

      這種變化給我們的啟示是:第一,市場競争優勢來自産品,一拖、福田雷沃、迪爾等品牌之所以在弱市下能搶占市場高地,正是其大馬力拖拉機優勢的表現;第二,市場競争的焦點将由過去規模的競争轉向高端、大型為中心的大馬力市場的争奪,大拖争奪戰已經拉開序幕;第三,随着中小拖市場空間的萎縮,競争将更加激烈,市場集中度将加速集中,形成中拖巨鳄,一批以中小拖為主的小型企業将被邊緣化。

      效益增勢搶眼運行質量提升

      如果從拖拉機企業效益分析,一季度的答卷還是令人滿意的。統計顯示,2015年一季度179家規模拖拉機生産企業累計實現主營業務收入和利潤153.6億元、6.3億元,同比分别增長-5.36%、8.84%。主營業務收入增速較之去年同期下降了15.97%;與之相反,利潤增速增長了14.64%。資産總計、負債、應收賬款、流動資産和應交增值稅均出現不同程度的下滑。這種現象折射出兩個基本事實:第一,随着中小型拖拉機市場的下滑,大拖市場的迅猛增長,企業的利潤空間迅速擴大;第二,新常态下,企業面臨的市場變數增多。為規避風險,企業經營更加謹慎,應收賬款、負債的大幅度下降正是這種經營心态的反映。

      拖拉機出口量額齊跌進口量跌額升

      一季度,我國拖拉機出口出現量、額同跌。海關統計顯示,截至3月底,累計出口各種拖拉機26117台,實現出口額8381.24萬美元,同比分别下降23.89%和7.69%。從輪式和手扶兩大出口拖拉機分析,出口量的滑坡遠遠大于出口額,說明我國拖拉機出口結構正在發生急劇調整,出口産品大型化趨勢表現十分突出。

      今年一季度出口下滑的原因是多方面的,其中一個重要原因是出口主力目的地國如俄羅斯、烏克蘭、澳大利亞同比出現較大幅度滑坡,尤其是去年出口額度位居第六的尼日爾(出口量164台、出口額230.13億美元)今年未實現出口。今年出口的國家數量雖然與去年基本持平,但新增出口國的出口份額較小,從而拉低了一季度整個拖拉機市場的出口。

      一季度,我國累計進口拖拉機569台、進口額2539.36萬美元,同比分别增長-17.77%、41.4%。進口量下滑,進口金額卻大幅度攀升的主要原因是我國市場需求大型化所緻。

      後市值得期待市場或小幅上揚

      二季度拖拉機市場面臨利好因素:其一,二季度是拖拉機市場的傳統需求旺季,市場需求動力或将釋放;其二,大型拖拉機市場依然會成為推動市場的主力,土地深松、稭稈還田、農機補貼等多重因素左右拖拉機需求的基本走勢,而這些因素都利好大型拖拉機;其三,中型拖拉機市場或将出現一定的反彈,因為龐大的小拖市場更新或将推動該市場發力;其四,農機補貼的全面鋪開或将成為推動市場增長的主要動力;其五,去年同期拖拉機市場大幅下滑形成的“窪地”,為今年的增長提供了支撐。

      基于以上分析,預計大中型拖拉機市場2015年二季度或将增長,三季度或将出現小幅下滑。

      我國小型拖拉機市場已經進入需求平台期,市場主要受周期性需求的影響,市場動力主要來自更新。在經曆了2014年及今年一季度大幅度下滑之後,二季度或将迎來轉機,市場下滑幅度将收窄,甚至出現小幅增長。更多行業資訊可查詢拖拉機行業市場調查分析報告。

      
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